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“飞驰和宝马失去抢先地位”，全球汽车产业(ye)幅员产生巨变,营业(ye),利(li)润率,德国

参考音讯网3月26日报道 据德国《世界报》网站3月24日报道，德国车企(qi)梅赛德斯(si)-飞驰(营业(ye)利(li)润率为9.3%)和宝马(营业(ye)利(li)润率为8.1%)失去了在全球汽车企(qi)业(ye)盈利(li)排行榜上的抢先地位，排名分别跌至第三位和第四位，掉队于日本(ben)丰田(营业(ye)利(li)润率为10.3%)和韩国古代(营业(ye)利(li)润率为9.5%)。

该排行榜由德国汽车经管(guan)中央根据营业(ye)利(li)润率制定。营业(ye)利(li)润率即税前利(li)润与销售额的比值，反映了汽车企(qi)业(ye)的经营效率。

2024年，全球乘用车销量虽然增长了2.5%，到达7460万辆，但仍远低于2019年的水平。新的合作(zuo)对手正挤进市场。受此影响，丰田、通用等汽车业(ye)巨头的销量正在萎缩。

通货收(shou)缩、关税壁垒的增加，以(yi)及向电(dian)动化和软(ruan)件化的双重转型，让车企(qi)承受了分外的压力。德国汽车经管(guan)中央主任(ren)斯(si)特凡·布拉策尔撰文称，上榜车企(qi)的营业(ye)利(li)润率总体下降了20.9%。“降幅特别大的是斯(si)泰兰蒂斯(si)(82%)、日产(75%)、宝马(38%)、飞驰(31%)和特斯(si)拉(20%)。”

最(zui)近几周，德国车企(qi)接连通报2024年利(li)润下降。有(you)些车企(qi)的利(li)润乃至比2023年减少了三分之一以(yi)上。布拉策尔以(yi)为，这一动向预示着(zhe)，汽车业(ye)将产生巨变。他预测说(shuo)：“今后几年，达尔文主义式的筛选历程(cheng)将启(qi)动，一些公司会(hui)出局或丧失自(zi)力性。”他说(shuo)，没有(you)管(guan)是刚(gang)创建几年的电(dian)动汽车企(qi)业(ye)，还是一些老牌车企(qi)和汽车配件供应(ying)商，都没有(you)能幸免。

2024年，在全球车企(qi)营业(ye)利(li)润率排行榜上名列第五的是法国雷诺(7.6%)。中国车企(qi)吉利(li)(5.5%)和比亚迪(5.0%)分别排在第10位和第11位。

仅就汽车销量而言(yan)，2024年增长最(zui)快的是中国电(dian)动汽车制造商比亚迪。比亚迪在汽车销量上已经凌驾了日本(ben)合作(zuo)对手本(ben)田和日产。这家中国公司凭借约(yue)430万辆的年销量仅略微(wei)掉队于福特，差未几到达了大众汽车团体各品牌销量之和的一半，已经凌驾了大众汽车和斯(si)柯达这两大品牌的销量之和。丰田仍然是无可争议的全球汽车市场领(ling)头羊，2024年汽车销量达1080万辆。（编译/王勍）

梅赛德斯(si)-飞驰公司位于德国辛德尔芬根的汽车工场(德新社)