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西渝(yu)高铁康(kang)渝(yu)段KYZQ-4标段建(jian)设获得新希望,隧道,施工,经管

西渝(yu)高铁康(kang)渝(yu)段KYZQ-4标段隧道施工现场。中铁隧道局集团(tuan)无(wu)限(xian)公司 供图

中新网广(guang)东新闻(wen)3月30日(ri)电 (程景伟 刘满龙 陶宣羽)3月28日(ri)，由西成(cheng)铁路客运专线陕西无(wu)限(xian)义务公司建(jian)设、中铁隧道局集团(tuan)无(wu)限(xian)公司承建(jian)的西渝(yu)高铁康(kang)渝(yu)段KYZQ-4标段隧道正洞累计(ji)掘进(jin)冲(chong)破8000米(mi)大关，标志着该项(xiang)目(mu)建(jian)设获得阶段性希望，为后续隧道贯通奠定坚实基(ji)础。

西渝(yu)高铁康(kang)渝(yu)段KYZQ-4标段位于安康(kang)市岚皋(gao)县境(jing)内，正线全长25800米(mi)，其中隧道4座(zuo)、正线全长25585.57米(mi)，占线路全长的99.17%。隧道存在(zai)危岩落石、无(wu)害气体、岩溶(rong)、断层、岩爆、软(ruan)岩变(bian)形等不良地质灾难，施工管控难度大、安全风险高、作业环境(jing)恶劣。其中东大巴山隧道是(shi)全线唯一(yi)一(yi)座(zuo)一(yi)级高风险隧道，是(shi)项(xiang)目(mu)控制性及重难点工程。

自开工以来，施工单位中铁隧道局主动行使TSP、瞬变(bian)电磁等本领加强超前地质预告，注重监控量测(ce)经管，应用信息化经管平(ping)台监控施工全过程，深入(ru)落实现场网格化经管、安全穿透式经管，控制潜伏安全风险，确保施工安全。

西渝(yu)高铁康(kang)渝(yu)段KYZQ-4标段隧道正洞累计(ji)掘进(jin)冲(chong)破8000米(mi)大关。中铁隧道局集团(tuan)无(wu)限(xian)公司 供图

西渝(yu)高铁安康(kang)至重庆段是(shi)中国“八纵(zong)八横”高铁网中北(bei)京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要(yao)构成(cheng)部(bu)分。该高铁段建(jian)成(cheng)通车后，西安至重庆的出(chu)行时候无(wu)望从现在(zai)的6小(xiao)时摆(bai)布缩短至2.5小(xiao)时摆(bai)布，进(jin)一(yi)步完善中西部(bu)区域的铁路路网布局，便利沿线民(min)众的出(chu)行，对(dui)全面推进(jin)墟落振兴、助力城乡(xiang)融合和区域协调进(jin)展、构成(cheng)西部(bu)大开发新格局，具有非常重要(yao)的意义。(完)