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广(guang)本躺着(zhe)赚钱的时代结束了,中国,市场,车型
作者(zhe)：喻言
编辑：周智宇
日(ri)系合资车企正在中国市场的阵痛，还正在持续。
5月以来，广(guang)汽本田启动今年的“广(guang)进设计”，相比行业(ye)很多裁人故(gu)事(shi)的一触即发，广(guang)汽本田这一波的裁人却(que)因为丰盛的大礼(li)包（N+2+1.8）博得很多员工的追捧，推进得绝对顺利，甚至超出最初设计的人数。
有广(guang)本员工向(xiang)华尔(er)街见闻透露，公司会明里暗里透露表现(xian)，现(xian)正在签(qian)赔偿会更多，之后便可能没有现(xian)正在这么多了。现(xian)正在效益没有好，就算留上去工资报酬也没有如(ru)以前了。
这一波裁人也获得了广(guang)汽董事(shi)长曾庆洪的回应，正在本月初的重庆汽车论坛上，他炮轰如(ru)今行业(ye)的内卷风(feng)气，直言“广(guang)汽也裁了很多人。”
进入中国市场26年以来，这是本田中国首次对正式员工“动手”。有员工感触，躺着(zhe)赚钱的日(ri)子(zi)终究还是一去没有复返了，甚至有部份产线已经歇工了。
销量下滑得更早一些。从2021年开始，广(guang)汽本田的销量便一路从年销78.03万辆(liang)下滑到2023年的64.05万辆(liang)，下降幅度也是没有断(duan)扩大，同比离别下降3.17%、4.93%、13.66%。
到了今年，景遇进一步恶化。今年前5个月，本田正在中国的终端汽车累计销量为346940辆(liang)，同比下降16.7%，广(guang)汽本田5月更是下降超40%，其代表车型雅阁曾经正在中型轿车市场销量首屈一指，如(ru)今也地位没有保。正在终端，降价也屡见没有鲜。
正在当下内卷没有断(duan)升级的中国市场，新能源车将性价比打(da)到极致，持续抢占燃油车的份额，这些曾经要加价售卖的燃油车也正在逐步失去自己的领地。
而且，中国新能源车弯道赛车的速度，也超出了这些企业(ye)的预期。曾庆洪透露表现(xian)，目前我国新能源汽车的进展进程(cheng)比原设计提前了10年。合资品牌“看(kan)到都(dou)傻了”，“本田、丰田的同伙跟我说‘没有是要十年吗？’”
这样的速度让很多合资车企陷入阵痛期，从大众市场到奢华市场，均(jun)难以摆脱销量下跌、价格崩盘的命运。
没有过，本田集团正在转型方面也算是保守，新能源车型推出较早。
对于新能源转型，本田也有雄心勃勃的设计。2021年，刚上任本田社长的三部敏宏，就宣(xuan)布要正在2040年完全停止贩卖燃油车型，并推出十年投资10万亿日(ri)元（约(yue)合群(qun)众币(bi)4596亿元）正在电动化及软(ruan)件领域的设计。
2021年时，广(guang)汽本田发布了纯电动品牌“e:N”，但此后的三年间，不停困正在“油改电”当中，市场效果没有佳，且正在电动化方面的经验没有够成熟，没有规模化也没有成本优势，正在性价比上也没有占优势，进而没有博得市场。
长期以来，国际品牌们没有乐意(yi)为了个别市场而作出特定的计谋调解大概投放特定的车型。然而，要卷新能源，还必要转变(bian)看(kan)法，充(chong)足注重中国市场，并和中国的车企一道竞争，才能持续正在这个市场分得一杯羹。
今年以来，本田吸收(shou)此前的经验教(jiao)导，正在中国市场，尝试着(zhe)更像一个本土品牌。
4月中旬，本田正在中国推出了全新的电动品牌“烨(ye)”，彼(bi)时，还全球首发了三款车型——烨(ye)S7、烨(ye)P7、烨(ye)GT CONCEPT。本田方面也夸大，“烨(ye)”品牌由Honda中国团队自主设计，采用全新智能高效纯电“W”架构。广(guang)汽本田方面设计，到2027年，将推出6款全新纯电车型。
本田特别指出，面向(xiang)中国市场，2027年前投放10款纯电动车型，到2035年，纯电动车贩卖比例到达100%。
作为一家国际品牌，本田正在上一个财年没有错的成绩，让其仍有充(chong)足的资金(jin)实(shi)力，应对这场变(bian)局。
根据本田集团公布的2024财年年报，其贩卖收(shou)入和利润均(jun)完成了新高，完成营收(shou)20.43万亿日(ri)元，较上一财年增长20.9%，完成净利润1.11万亿日(ri)元（约(yue)合群(qun)众币(bi)515亿元），增幅更是到达70%。
为了更贴近中国市场的必要，正在合作方面，本田也是全面拥抱中国科技，来完成中国智造(zao)。
“烨(ye)”品牌车型也将搭载“HUAWEI XSCENE”光场屏，主动补课车机警能化，其他零部件方面，合尴尬(ga)刁难象也包含了宁德时代、航盛电子(zi)、科大讯飞等企业(ye)。
最近，车圈关于机会主义和长期主义的争论此起彼(bi)伏，但可以肯定的是，车圈的竞争，漫长而遍及，这些国际品牌正在过去积存的经验，依旧有效。
加上全球其他市场的表现(xian)为本田持续输血，转型之路上，超出阵痛期，本田还有很多可能。