跑马拉松都还不上(shang)充电宝 这个“来电”还不尽(jin)快道(dao)歉？,消耗者,成本,运(yun)营
羊城(cheng)晚报财经评论(lun)员戚耀(yao)琪
据(ju)《潇湘晨报》报道(dao)，近(jin)日广东一女子(zi)公布视频吐槽，借了一个“来电”的充电宝，归还时，跑了四(si)五十公里，都没(mei)有找到一个有空余的呆(dai)板，一怒之下(xia)，砸(za)了充电宝。此事引发存眷。
近(jin)年来共享充电宝“好借难还”的景象频仍引发存眷，被视为(wei)一种“坑”。这类(lei)景象不仅增加(jia)了用户的使(shi)用成本，即没(mei)有归还前多处于计费状态，而(er)且归还的时间成本、交通成本也(ye)不低。
虽(sui)然小程序上(shang)显示有的归还点可以归还，但这个用户赶去后，“不是满的就是子(zi)虚(xu)站点”。用户在线下(xia)没(mei)法(fa)归还的情况下(xia)，联系人工客服将(jiang)充电宝寄回，但客服德律风一直显示排队繁忙，无人回应。官网的客服德律风，也(ye)没(mei)法(fa)转到人工。不能限期归还就有扣(kou)费罚款措施。
杭州市消保(bao)委一项调查显示，近(jin)85%受访者觉得近(jin)几年充电宝的计费价(jia)格上(shang)涨锋(feng)利，56%的受访者透露表现遇(yu)到过在分歧场景收(shou)费尺(chi)度不一样的问题。近(jin)27%的受访者透露表现共享充电宝存在未明示或未经赞(zan)同，过分网络并传输个人信息的问题。另有人质疑(yi)，是不是存在故意举动，即有人借走充电宝后，来电工作人员立马上(shang)其放(fang)满。
充电宝这学生(sheng)意，从资本投(tou)入(ru)、计划之初，要尽(jin)量(liang)扩大网点，才能让消耗者产生(sheng)使(shi)用的愿望。由于使(shi)用者浩繁，哪(na)怕每次(ci)消耗可能也(ye)就五六元，这个长尾效应就不可小觑。其商(shang)业模式就和共享单车如出一辙，针对的就是消耗者随(sui)机性痛点。然则到了接近(jin)营收(shou)平衡的程度，网点膨(peng)胀就会迟钝上(shang)去。当(dang)每增加(jia)一个网点，边(bian)际成本高于边(bian)际收(shou)益，运(yun)营者就会中止扩大规模。对此，共享单车会提示运(yun)营区(qu)域和停放(fang)地点，然则充电宝对此的提醒却要弱得多，甚至消耗者从来都没(mei)意识(shi)到边(bian)境问题。何况，纵然有网点，也(ye)可能没(mei)法(fa)成功归还。
对此，官方回应说：“如果遇(yu)到呆(dai)板被塞满了，可以用邮寄的体式格局。客服可以把扣(kou)费做暂停处置惩罚，邮寄的用度必要自(zi)理，然则租借的全(quan)部用度，可以全(quan)免。签(qian)收(shou)后三个工作日会自(zi)动处置惩罚掉。”问题是，客服真的能昼夜在线快速(su)处置惩罚吗？如果是，这个用户就不会那末崩溃了。
在具体生(sheng)存中，有的充电宝充电速(su)度迥(jiong)殊慢(man)，完整没(mei)法(fa)适应快充的需(xu)求，一个小时也(ye)充不到20%。对此，反而(er)让消耗者徒增时间成本和经济成本，且大大增加(jia)了未便(bian)利性。一旦个人已经挪动到相对郊区(qu)偏偏远的地方，这时候要想还充电宝，就成了难事。真的还不上(shang)，还得被扣(kou)数额不菲的金额，远比本身买一个充电宝还贵。
这就意味着，从运(yun)营本质来看，只要充电宝被借出去，风险和成本实在就已经转嫁(jia)到消耗者身上(shang)。运(yun)营企业不必要增加(jia)分外的成本。消耗者的信任是可能落空的。不仅如此，无论(lun)充电宝能不能充电，好不好用，是不是归还，都是在连续的为(wei)企业产生(sheng)经济效益。以为(wei)轻松办理痛点的消耗者，这时就会发现本来被套牢了。
作为(wei)运(yun)营方，应该充分预知和考虑到消耗者为(wei)了办理本身的痛点，结果“引发了新的痛点”这样的问题。在平台和系统设(she)置上(shang)，更多为(wei)消耗者考虑，比如充电状态、网点状态的提醒，同时在客服上(shang)也(ye)要对此有应对预案。如果不将(jiang)消耗者的这些实际难题充分考量(liang)，反而(er)还明显有坑，那末给消耗者带来的恶劣体验，是可能点燃积存已久的消耗者情绪，进而(er)掀起风暴，甚至让企业品牌一夜之间走向崩溃的。