华(hua)为“妥协”了，但余承东爆料的重磅音讯，让汽车圈又“炸”了,智能,大会,技术

但没有管怎样，在此次(ci)大会上，华(hua)为“意外”淡化汽车范畴，葫芦里事(shi)实卖的甚(shen)么药？让功夫汽车带(dai)人人一(yi)路看一(yi)下。

（1）4年(nian)造车，已遇瓶(ping)颈(jing)

2019年(nian)，华(hua)为董事(shi)长(chang)任正(zheng)非签发文件，正(zheng)式车联网业务部进级成了一(yi)级部门，专注(zhu)于为主(zhu)机厂(chang)提供智能汽车ICT部件和办理计划(hua)，华(hua)为的智能汽车业务开(kai)始真正(zheng)走入用户的视野。

2021年(nian)4月，华(hua)为公布了极狐阿尔(er)法S的自动驾驶(shi)路测(ce)视频，在视频中，车辆成功在闹市区穿(chuan)行，能够或许轻松(song)辨认“鬼探头(tou)”的外卖车，也能在两侧停满车辆的拥堵门路上自动躲避对(dui)一(yi)直车，红绿灯起步、方向盘精(jing)准调解，这些都堪比老司机。这则视频让华(hua)为的自动驾驶(shi)技术一(yi)战成名，也将消(xiao)费者的兴趣彻(che)底(di)调动起来。

随后，打着浓浓华(hua)为印记(ji)的问界(jie)M5上市，因(yin)为出众的智能化表现和平衡的产品力(li)，疾速(su)引爆了市场。2022年(nian)6月，问界(jie)M5单月凌驾7000辆。此时间隔问界(jie)这个品牌(pai)建立，仅仅只过了7个月，相(xiang)称于7个月走完(wan)了其他新(xin)势力(li)品牌(pai)至少两年(nian)才(cai)能走完(wan)的历程(cheng)。华(hua)为对(dui)付新(xin)能源(yuan)汽车品牌(pai)的加持，确实太可怕(pa)了。

与此同时，华(hua)为Hi模式也疾速(su)拓展，阿维塔和极狐都将华(hua)为的智能技术作为最大的卖点宣扬，一(yi)时间风头(tou)无两。多少等品牌(pai)，还单独购买了华(hua)为的鸿蒙智能座舱，也获得了没有错的口碑。

但进入到2023年(nian)之后，形(xing)势发生(sheng)了微妙的变化。问界(jie)的新(xin)车M7并未一(yi)炮而红，相(xiang)反一(yi)直未能进入主(zhu)流，销量长(chang)时间在三位数徘徊。以华(hua)为智能系统作为卖点的极狐和阿维塔，似乎在销量上也没有显现出非常强的竞争力(li)。

华(hua)为外部对(dui)造没有造车的问题，也涌现了诸多疑虑(lu)。本(ben)年(nian)3月尾，华(hua)为外部发文再(zai)次(ci)强调“华(hua)为没有造车”，并且将这一(yi)“答应”的无效期延长(chang)到了5年(nian)。华(hua)为还对(dui)问界(jie)品牌(pai)提出了请求(qiu)，全部关于“HUAWEI AITO”的说(shuo)法没有得涌现在车身标志或整车宣扬中。

这大概是这次(ci)开(kai)发者大会没有太提汽车业务的缘故原(yuan)由，那就是华(hua)为似乎在有意淡化本(ben)身在汽车范畴的主(zhu)导脚色和影响，将本(ben)身的脚色从舞台(tai)地方剥离出来。

（2）双智天花板(ban)仍在，华(hua)为憋(bie)大招？

但开(kai)发者大会的锐意低调注(zhu)定只是表象，岂论宣扬口径如何变化，智能汽车都市是华(hua)为未来十年(nian)最重注(zhu)投入的行业。

以开(kai)发者大会上华(hua)为公布的HarmonyOS 4为例，它会赋(fu)予未来的智能座舱更多的加持。

比如新(xin)系统新(xin)增了多屏共享功效，在分布式软总线技术的加持下，鸿蒙智能座舱时延做到了最低，能够轻松(song)实现座舱内的多屏同步观影。前排驾驶(shi)员只要选择一(yi)段视频，在车机上悄悄一(yi)拖就能够让屏幕画面复制(zhi)流转到后排屏幕。同时手机、智能穿(chuan)着装(zhuang)备、车机也能实现互通和无缝流转。

而在超级桌面运用上，HarmonyOS 4将适配更多第三方运用，同时优(you)化座舱内多装(zhuang)备的分布式协同体验(yan)，用户乃至能够用手柄经过超级桌面玩《巅峰极速(su)》等手机游戏。此外智慧助手“小艺”也会接入AI大模子，对(dui)人类天然说(shuo)话的明白能力(li)会越发出色，日(ri)常交换也会越发顺畅。

华(hua)为的ADAS 2.0也在稳步推(tui)进，并且没有依赖高(gao)精(jing)舆图就能够实现城区NCA，华(hua)为的城区NCA推(tui)出之初就能够快速(su)笼盖45个城市的关键。相(xiang)比其他车企的“摸着石头(tou)过河”，华(hua)为已经逐渐摒弃(qi)了对(dui)高(gao)精(jing)舆图这根“拐(guai)杖(zhang)”的依赖，转而使用自身的算力(li)来填补这一(yi)缺憾。这意味着华(hua)为智能驾驶(shi)计划(hua)没有仅足够强大，并且价格上也足够亲民。

与此同时，华(hua)为600kW超充的技术计划(hua)也已经暴光(guang)。实际上超充只是华(hua)为“千伏高(gao)压”全栈动力(li)域办理计划(hua)中的一(yi)环，也就是说(shuo)当车企们纷纷开(kai)始布局800V平台(tai)的时间，华(hua)为已经悄然接近了千伏的办理计划(hua)。

现在最大的问题，就是华(hua)为的这些抢先技术甚(shen)么时候同步搭载在同一(yi)车型上，从而成为真正(zheng)的“王炸”。

（3）智选2.0，华(hua)为的办理之道？

以后华(hua)为的Hi模式和智选模式都陷入了一(yi)定的困境，个中最大的问题其实是“权责没有明”。

以阿维塔为例，它的股东是长(chang)安和宁德期间。但宁德期间本(ben)身入股的品牌(pai)并没有少，目前没有看出对(dui)阿维塔有甚(shen)么特殊(shu)的情绪(xu)，乃至最先进的麒(qi)麟电池也是极氪首搭。至于长(chang)安，它本(ben)身已经对(dui)深蓝品牌(pai)有了100%的控制(zhi)权，对(dui)阿维塔能投入多少心力(li)，其实是未知数。

问界(jie)却是独属于华(hua)为和赛力(li)斯(si)，二者目前来看互助得也相(xiang)称顺畅。但有个问题客观存在，那就是赛力(li)斯(si)本(ben)身的平台(tai)化技术无限。在25万级别尚能够混得风生(sheng)水起，再(zai)往上面临了竞争压力(li)就太大了。

目前问界(jie)已经将精(jing)神(shen)放在了新(xin)车M9上，新(xin)车基于全新(xin)的D级豪华(hua)车平台(tai)打造，搭载800V电气架构，还用上了号(hao)称全球最大的一(yi)体锻造铝合金车身。看得出来，华(hua)为和赛力(li)斯(si)也进展在平台(tai)技术方面有大的突破，没有出色的基础素(su)养，单靠智能化很难在高(gao)端立足。但这款新(xin)车能做到甚(shen)么水平，目前仍没有定论。

本(ben)年(nian)6月份，华(hua)为还做了别的一(yi)手准备，那就是接收了21个“问界(jie)”商标。虽然华(hua)为与赛力(li)斯(si)的互助方式并未转变，但“问界(jie)”商标的权属却已经悄然发生(sheng)了变化。

与此同时，华(hua)为与江淮、北汽、奇(qi)瑞关于智选的互助也在没有断深入。按照之前的说(shuo)法，华(hua)为与这三家的互助车型将同步挂(gua)“问界(jie)”标。华(hua)为会以问界(jie)为核心链接车企，问界(jie)则是采纳华(hua)为的技术，并一(yi)致(zhi)按照华(hua)为制(zhi)定的生(sheng)产标准出货。

而这几家的技术积淀角逐力(li)斯(si)更强，极可能会碰撞出更强的火花。而华(hua)为在开(kai)发者大会上的低调，许多是在为这一(yi)波智选2.0做准备，包管到时间的一(yi)击必杀。

（4）功夫拍案

华(hua)为在开(kai)发者大会上的低调，很大程(cheng)度是对(dui)实际“妥协”了。

Hi模式拓展困难，许多车企呈观望态度。与赛力(li)斯(si)互助的智选模式虽算成功，但与华(hua)为星斗大海的目标还有差异，只是像目前如许的被钉在25万级别，没有是华(hua)为想看到的。

华(hua)为的技术储蓄，很大可能会用在接下来与江淮、奇(qi)瑞等车企互助的新(xin)车上。

8月7日(ri)余承东主(zhu)动暴光(guang)与奇(qi)瑞互助的新(xin)车后，人人都纷纷猜测(ce)：本(ben)年(nian)第四(si)季(ji)度华(hua)为与奇(qi)瑞互助的智选车型就要上市，奇(qi)瑞还会同步推(tui)出一(yi)款设置接近的奇(qi)瑞版(ban)本(ben)的新(xin)能源(yuan)车型。

一(yi)个是华(hua)为卖，奇(qi)瑞是供给商；一(yi)个是奇(qi)瑞卖，华(hua)为做供给商，人人会怎样选择呢？