中集车辆（301039.SZ/01839.HK）三季报红利录得大幅增长，持续(xu)关注国内(nei)和新兴市场,业(ye)务,挂车,上市
前三季度，从经济(ji)数据来看(kan)，摆脱下行压力，逐步探底上升，已成(cheng)为了宏观不争(zheng)的现实和企业(ye)运转的大背景(jing)。
回到上市企业(ye)，虽然资源市场显示弱势，但是市场始终密切关注企业(ye)红利状况变化(hua)。好比，在前三季，在264家公布(bu)了预增公告的上市公司里，前三季预报净利润中值在1亿(yi)元(yuan)以下的约64家，在1亿(yi)元(yuan)至10亿(yi)元(yuan)的约有(you)154家，10亿(yi)元(yuan)或以上的有(you)46家，分别对应的总家数占比约24.2%、58.3%及(ji)17.4%。
争(zheng)当国内(nei)制造业(ye)红利的“排头兵”
傍边，10月25日盘后，“A+H”两地上市的环球半挂车和专用车高端制造龙头企业(ye)——中集车辆，公布(bu)了三季度功绩公告。
按公告所示，中集车辆在前三季度录得收入195.68亿(yi)群众币（单(dan)位下同），同比增加12.42%；实现归母净利润22.77亿(yi)，同比增长244.64%；取得扣非净利润为14.04亿(yi)，同比增长112.59%。而在本季度，公司的加权平均净资产收益率达16.62%，同比提升5.52个百分点。
在环球经济(ji)尚未显著复苏的宏观背景(jing)下，作为一家环球经营的冠(guan)军企业(ye)，中集车辆可以或许获得此等高质量功绩增长，应该是走在了许多(duo)中大型企业(ye)的前头。
好比国内(nei)，在已公布(bu)功绩预报且净利润规模估计在10亿(yi)元(yuan)级别的上市企业(ye)傍边，在前三季度，中集车辆实现的净利润增速或将可以或许排进前五位。难能可贵的一点是，中集车辆是一家制造业(ye)企业(ye)，它功绩先行复苏提前走好，以及(ji)近年积极推行的形式创(chuang)新、战略进级落第三次创(chuang)业(ye)等，都(dou)可赋予国内(nei)其(qi)他制造业(ye)企业(ye)带来参考代价。
单(dan)从23年三季度来看(kan)，公司归母净利润约3.81亿(yi)元(yuan)，同比提升29.1%；扣非归母净利润约3.68亿(yi)元(yuan)，同比提升18.15%。可见其(qi)红利也(ye)较客岁同期有(you)了不错(cuo)的增长，同步印证了该公司市场劣势也(ye)在持续(xu)得到巩固。
中集车辆在环球市场上展开七大类半挂车的生产、销(xiao)售和售后相关服务，现已形成(cheng)包括灯塔前锋业(ye)务集团、北美业(ye)务、欧洲业(ye)务、强冠(guan)业(ye)务集团、太字节业(ye)务集团-渣(zha)土车业(ye)务、太字节业(ye)务集团-城配厢体业(ye)务六大业(ye)务或集团，已建成(cheng)23家灯塔工场的跨国运营款式。
追溯(su)红利同比大幅上升的缘由，首要(yao)由于：北美半挂车市场供(gong)需状况逐步恢复，公司北美业(ye)务捉住市场机遇，红利保持优越增长态(tai)势；公司在其(qi)他外洋市场获得了优越的业(ye)务增长，红利本领(ling)有(you)所提升；在中国市场保持了业(ye)务的波动态(tai)势，并在细分市场获得市场份额的提升。
再加上公司及(ji)全资子公司（CIMC VEHICLE INVESTMENT HOLDINGS COMPANY LIMITED ）向中集集团转让(rang)所持深圳中集专用车无限公司合计100%股权所发生股权处置收益，扣除所得税影响后，该项发生非经常性(xing)收益约8.5亿(yi)元(yuan)。
在三季度期间，公司累计实现各种(zhong)车辆销(xiao)售42869台套(tao)，环比增长15.8%，实现2022年以来单(dan)季度最高结果(guo)。
灯塔前锋业(ye)务集团落地国内(nei)半挂车生产组织结构性(xing)革新的战略举措，推进组织周全重塑、职(zhi)员优化(hua)与精简，国内(nei)半挂车毛利率同比提升。同时，灯塔前锋业(ye)务集团把握新兴市场需求兴旺时机，开拓与整合渠(qu)道资源，新兴市场半挂车业(ye)务收入与毛利率同比提升。
而强冠(guan)业(ye)务集团逆势向上，开启出海之路，提升市场占据率，销(xiao)量及(ji)收入同比实现提升；太字节业(ye)务集团-渣(zha)土车业(ye)务新陈代谢(xie)、探索(suo)新能源进展，太字节业(ye)务集团-城配厢体业(ye)务则继承优化(hua)组织进展，推进业(ye)务转型。
总体上来看(kan)，得益于经济(ji)逐步回稳向好、物流(liu)运输恢复、专用车市场回暖(nuan)、财政基建付出支持向上等多(duo)重有(you)益要(yao)素叠(die)加，2023年以来我(wo)国半挂车、专用车市场总体波动，继承保持恢复向好的态(tai)势，傍边的工程类、物流(liu)类和作业(ye)类等各种(zhong)专用车市场均保持回暖(nuan)、复苏的趋(qu)向。
展望将来，外行业(ye)规范(fan)化(hua)、专业(ye)化(hua)、新能源化(hua)以及(ji)甩挂需求提升的趋(qu)向下，公司龙头劣势无望进一步凸显，特别在国内(nei)市场多(duo)个细分领(ling)域及(ji)一些(xie)尚在开辟傍边的新兴市场，公司全体的市场份额存在翻一番的潜伏(fu)空(kong)间，这就是中集车辆将来保持增长的重要(yao)底气。
北美半挂车市场高需求延续(xu)，2023前三季北美业(ye)务收入与毛利率均同比提升；欧洲业(ye)务降本增效效果(guo)显著，红利获得超越，傍边外洋子公司英国SDC与比利时LAG依然显示杰出强劲。与此同时，新兴市场实现了激活，业(ye)务进展呈现勃发之势。
全力引领(ling)行业(ye)和推进产品(pin)、形式的变革
中信证券研报指出，中集车辆是市场化(hua)和国际化(hua)基因突出的环球半挂车龙头，其(qi)已连(lian)续(xu)十一年蝉联环球半挂车榜首。
同时它也(ye)是当前最积极布(bu)局新能源业(ye)务的半挂车企业(ye)之一。
长期来看(kan)，中信证券估计下一代纯电重卡的产品(pin)形态(tai)会发生革命(ming)性(xing)变化(hua)，挂车的电动化(hua)将赋予公司新的战略代价，无望使其(qi)成(cheng)为电动时代卡车款式革命(ming)者。
值得一提的是，在本年半年报中，中集车辆偏重提出了“加速推进半挂车生产组织的结构性(xing)革新，加速新能源领(ling)域创(chuang)新与探索(suo)”。
其(qi)中的一点重要(yao)行动显示是公司启动的“星链计划”——致力于推进中国半挂车生产组织的结构性(xing)革新，突破半挂车业(ye)务瓶颈，带来端到真个商业(ye)形式变化(hua)，推进销(xiao)量和利润的蓄势跃升，实现高质量行业(ye)整合、分销(xiao)形式创(chuang)新、市场份额和代价持续(xu)提升的愿景(jing)。
在本年，公司已成(cheng)功整合国内(nei)7家半挂车工场的生产、流(liu)畅、分派和消费资源。现在，“星链计划”的新组织已构建成(cheng)型。接下来，星链LTP产线投资将落地。
同时，本公司搭(da)建落地新能泉(quan)源挂列车、退化(hua)传统燃油头挂一体解决方案的创(chuang)新创(chuang)业(ye)平台，加速推进新能源半挂车的商用化(hua)进程。
正如公司在半年报里提出，着眼将来，中集车辆顺应汽车行业(ye)电动化(hua)、智能化(hua)的大趋(qu)向，加速新能源领(ling)域创(chuang)新与探索(suo)，聚焦新能源产品(pin)研发，提升产品(pin)在轻量化(hua)、智能化(hua)、适配性(xing)的领(ling)先劣势；界说(shuo)全新头挂一体产品(pin)，推进各技能模块的标准化(hua)、序列化(hua)；经过强强团结主机厂资源，加速提升新能源产品(pin)的市场渗透率。
这一全力押注将来趋(qu)向的活动，无机遇引领(ling)行业(ye)和产品(pin)、形式的变革，这或许就是中集车辆“大象重新起舞”，取得强势增长功绩面前的枢纽性(xing)要(yao)素之一，别的也(ye)跟公司以高端制造体系为核心合作力的底层逻辑，以及(ji)“跨洋经营，外地制造”战略保持密切相关，如今迎来了从量变到质变的进级，就是瓜熟(shu)蒂落的最好写照。
从市场款式来研讨，将来或许更(geng)值得等候(hou)是国内(nei)市场的增长势能提升和驱动力，中集车辆自开启第三次创(chuang)业(ye)以来，瞄准国内(nei)市场，启动了“星链计划”、“灯塔制造收集”以及(ji)新能源业(ye)务。从外洋市场的成(cheng)功凯旋，到国内(nei)市场逐一霸占，再同步新兴市场的开辟，中集车辆在持续(xu)进级、引领(ling)变革的过程中，已逐步描绘出一幅天地广阔的美丽画卷(juan)，历史上状态(tai)最佳的中集车辆此时此刻已经摆在面前，守(shou)候(hou)它的是一个更(geng)好的将来。