实现战斗力跨越(yue)？美制舰载机难登印(yin)度航母，两大技术难题待解,印(yin)度海军

最近一段(duan)时间，印(yin)度将要采购F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机的消息(xi)甚嚣尘上。并且根据美国《国家利益(yi)》杂志网站分(fen)析，印(yin)度海军很可(ke)能会在(zai)短时间内做出采购选择。目前，印(yin)度航母舰载机的主力机型为(wei)俄制 米格-29K，这款战机于2010年从俄罗斯手中(zhong)引进(jin)，总数(shu)量约45架。不过自从米格-29K上舰以后，各种问题便开始隔(ge)三差五(wu)的出现。印(yin)方(fang)认为(wei)这款舰载机之所以频(pin)频(pin)“掉链子”，主要是因为(wei)它在(zai)机体结(jie)构强度、电(dian)传操控系统和发动机等多方(fang)面都存在(zai)着先天性的缺陷。虽然米格-29K战机的综合性能不够强大，但却是最适合现阶段(duan)印(yin)度海军的，而F/A-18“超级大黄蜂”要想上舰，帮助印(yin)度海军实现战斗力跨越(yue)，还真不是一句话的事情。所以说(shuo)理(li)想很丰满，现实却很骨感。

首先是印(yin)度首艘国产(chan)航母采用的是滑越(yue)甲板设计，并没有(you)装备蒸汽或电(dian)磁(ci)弹射器。而要想把高载荷的F/A-18“超级大黄蜂”送到天上去(qu)显然是不可(ke)能。当然无论是印(yin)度还是波音，应该都想到了这一点。2019年夏天，波音公司便做了一个试验，利用陆基滑跃(yue)起(qi)飞(fei)设备，向外界（主要向印(yin)度）展示(shi)了一下F/A-18舰载战斗机的短距滑跃(yue)起(qi)飞(fei)以及着舰回收的能力。但起(qi)飞(fei)后，这款战机到底会剩下多少性能至(zhi)今仍是一个未知数(shu)。而要想知道这个问题的答案，或许只有(you)等印(yin)度海军采购到“超级大黄蜂”后才能得出。不过，到那时候(hou)印(yin)度很有(you)可(ke)能是“哑巴(ba)吃黄连”。